понедельник, 25 мая 2020 г.

Как стюардессы уходят в декрет? Стоит ли сейчас уходить в декрет?

Вопрос: "Сколько в авиакомпании нужно отработать, чтобы уйти в декрет?" Сколько хочешь можно отработать, чтобы уйти в декрет, хоть сразу же. Авиакомпания ничего не заставит платить, спишет временно, после отпуска по уходу за ребенком восстанавливаешься и летаешь дальше необходимое время по контракту. Единственное - размер пособия может быть очень разным у бп с опытом 2 года и у начинающих бп, которые только начали работать, а до этого нигде не работали. И это совсем не относится к профессии бортпроводника, просто такие в России правила начисления пособия, что высчитывается средняя ЗП за какой-то период.

Стоит ли сейчас уходить в декрет? Это очень сложно предсказать, возможно и стоит. Но спросите к любого бортпроводника - рейсы потихоньку восстанавливаются. Но все же, возможно кому-то и надо в декрет, почему бы нет. Дети - это всегда хорошо.

четверг, 21 мая 2020 г.

Бортпроводник Победа: Отзывы сотрудников, зарплата, вакансии, собеседование

Напишем обзорно о работе бортпроводником в авиакомпании "Победа".


Отзывы сотрудников о работодателе

У меня есть лично знакомые, которые работают в Победе и уходить оттуда не хотят. Отмечают они много чего хорошего.Но начну с плохого - жалуются на график работы, т.к. сейчас есть всякие кругосветки, в общем летают часов 90 в месяц! Больше не слышала, чтобы на что-то жаловались.
Вот "Победе" мне кажется реально никакой кризис не страшен... На настоящий момент она самая быстроразвивающаяся компания в Европе. В ней можно работать не боясь кризисов, потому что лоукосты всегда будут в спросе, без авиации люди уже не смогут, самолетами пользоваться будут, а Победа предлагает одни из самых низких цен.
Также сотрудники довольны зарплатой, она составляет около 90 000 руб в месяц.
Также говорят, что боинги 737 довольно новые, парк самолетов постоянно пополняется новыми самолетами.

Вакансии

На официальном сайте и сейчас в разделе Вакансии открыта вакансия бортпроводника. Там есть анкета, заполняйте и отправляйте. Если Вы подходите по всем параметрам, они пригласят Вас на собеседование.

Собеседование

На собеседовании тестируют стрессоустойчивость, умение находить решение в нестандартных ситуациях и английский. Английский - просто общение. Никаких тестов нет.

 Заработная плата

Около 90 000 руб в месяц. Вырасти до старшего бортпроводника можно даже за год, все мои знакомые из Победы - старшие бортпроводники.

Обучение на бортпроводника в Победе


Вы можете прийти безо всякого образования, Победа сама выучит Вас на свидетельство бортпроводника и допуск на Боинг 737. Во время обучения платят стипендию 20 000 рублей.

Для тех, кто умеет работать и готов работать часов по 90 в месяц, данная компания вполне достойна!

Объявления

Также Вы можете приобрести по выгодной цене дистанционный курс на сайте купикурс.рф для самостоятельной подготовки. В курсе 10 уроков и 10 домашних заданий, которые проверяются преподавателем. Вы подготовите все необходимые вопросы для успешного собеседования на английском.

среда, 20 мая 2020 г.

Airbus A320 для бортпроводников, знакомство с кнопками



FAP - Forward Attendant Panel - панель для бортпроводников, которая находится при входе в самолёт, на стене. Когда вы заходите в Airbus A320 через переднюю дверь, вы сможете увидеть её на стенке слева, на уровне головы. Сама FAP находится справа на фотке.

Что это слева на картинке за ручка? Это ручка, за которую держатся бортпроводники при закрытии передней входной двери. Вот там и находится данная панелька.

Что это за дверка посерединке? Это PTP (programming test panel), она как раз находится находится за этой  дверкой. Смотрим на нее. На фото:

Внизу черное с двумя защелками- это CAM = Cabin Assignment Module - Модуль Описания Салона - это небольшая платка. Повернув данные защелки на 90 градусов, можно эту платку вытащить и легко поменять - она на разъёме.
CAM содержит конфигурацию салона самолёта.

PTP - это панель, с которой можно проверить разные системы пассажирского салона, а также запрограммировать некоторые изменения его конфигурации.

Можно протестировать всё индивидуальное освещение пассажиров. Так можно проверить, где находятся неработающие лампочки в салоне.
Также тестируется общее освещение, обогрев сливных насадков воды из рукомойников туалетов, и иные системы самолета.
Теперь подробнее про FAP.
Верхняя часть управляет освещением в салоне.


Слева - включение/выключение всего освещения салона целиком.
Правее - освещение переднего вестибюля (сверху вниз: Ярко - Тускло - Совсем тускло). Режим DIM - это приглушенное освещение. Для выключения освещения совсем надо нажать клавишу текущего режима.
Ещё правее - то же для заднего вестибюля.
В центре фото - то же для общего освещения салона. 
Правее - раздельные кнопки для ламп над окнами и потолочных.
И совсем справа - триггерные кнопки включения питания: свет в туалетах, у проводников и индивидуальное освещение.

Следующая часть FAP посвящена звуковому сопровождению полёта:

Здесь можно выбрать записанные стандартные бортовые объявления и музыку.
Имеется регулятор громкости VOLUME - кто не знает, по-английски громкость.
Кнопка PES (справа) включает Систему Развлечений (Passenger Entertainment System) - там, где она есть. Это всякие музыки в наушниках и, наверное, фильмы. 

И ещё ниже находится третья часть FAP.

Начнём с нижнего ряда.
Слева внизу - кнопка включения аварийного освещения на борту, на случай какой-то аварийной ситуации в самолете.
Правее - индикатор армированного (подготовленного к использованию) положения аварийных надувных трапов.
Ещё правее - индикатор, что абсолютно все двери закрыты.
Правее - индикация сигнализации дыма в туалете (работает датчик дыма - smoke detector).
Следующая кнопка сбрасывает эту сигнализацию и сигнал эвакуации.
Следующие два относятся к команде на эвакуацию: левый индикатор показывает включение этой команды, а правая кнопка - включает команду.
Далее - отключение звукового сигнала "динь-бом" при вызове проводника (наверное, ночью удобно) и сброс сигнала вызова.
Правее - кнопка сигнализации пилотам, что салон готов к взлёту.
Ещё правее - тест ламп.
И самый правый сигнализатор показывает, что что-то случилось. Если он загорается, значит, есть какая-то ненормальность в работе оборудования, контролируемого PTP, и надо посмотреть на сообщения на дисплее. В полёте эта сигнализация отключается.

Вверху находятся слева два светодиодных индикатора заполненности водяного (выше) и туалетного (ниже) баков.
В нижней строке - индикаторы неработающих систем слива туалетов и вообще всей системы.

Верхняя кнопка при нажатии IND ON включает индикаторы заполненности баков.
homepage counter счетчик сайта