суббота, 24 октября 2020 г.

Когда время ПИК в наборе бортпроводников? Когда чаще всего проводятся собеседования?

Чаще всего время ПИК - это февраль или март. Дело в том, что как правило, летом авиакомпании запускают новые рейсы, где нужны новые сотрудники. А чтобы обучить новый персонал, авиакомпании нужно 3-5 месяцев. Но бывают и какие-то предшествующие мероприятия, которые влияют на количество бортпроводников, требующихся в авиалинии. Например, чемпионаты мира по футболу, или ЭКСПО.
У Вас еще много времени, чтобы подготовиться к собеседованию и пройти его достойно! Особенно готовьте английский язык. Уроки английского по скайпу для бортпроводников на skypetor.ru.

воскресенье, 18 октября 2020 г.

Какое фото будет хорошим для резюме бортпроводника? Несколько лайфхаков от маркетологов.

Как сделать хорошее фото для резюме:

  • ни в коем случае не смотрите в сторону. У маркетологов считается, что если Вы смотрите влево, то значит - Вы скрытный и ненадежный человек.
  • Если не можете смотреть прямо, смотрите лучше слегка вправо, считается, что такой взгляд символизирует умение концентрироваться, что в принципе маркетологами также ценится.
  • Приятная легкая улыбка - самый лучший вариант, не всем рекрутерам может понравиться открытая улыбка, а ее отсутствие - тем более.
  • Не стоит скрещивать руки, это считается защитной позой.
  • Не пожалейте денег сделать фото в студии у хорошего фотографа. Фон должен быть нейтральным. Лучше фото одно лицо и в полный рост.

четверг, 15 октября 2020 г.

Где могут быть вакансии в авиационный кризис и почему? Где искать работу бортпроводника?

Мы имеем дело с авиационным кризисом. Спокойно! Не стоит отчаиваться. Помним, что первым делом нужно отследить свои негативные мысли, эти они представляют самую большую опасность для нас! Не так вредны обстоятельства, как наши негативные мысли, мы программируем себя не лучшим образом, когда думаем, что все закончено и больше ничего не получится. Поэтому верим в себя и свой успех и оцениваем ситуацию, где могут быть вакансии бортпроводника в авиационный кризис.
  • Конечно же, в лоукостерах! Это Wizzair и в России это авиакомпания Победа. Зарплата у стюардесс там вполне достойная. В Победе в среднем 80 000 рублей, в Wizzair значительно больше. Но и работать за эти деньги нужно 5-6 дней  в неделю. Как правило, в таких авиакомпаниях нет длительных командировок, но есть закольцовки, когда Вы летите куда-то, потом из этого города еще куда-то, потом еще куда-то. Разумеется, что конкурс в такие авиакомпании повышается, больше людей = больше требований. Особенно готовьтесь к собеседованию по английскому! Могу порекомендовать Вам хорошего преподавателя по скайпу, который готовит к собеседованию: логин в скайпе skypetor.ru. Почему в лоукостерах есть вакансии бортпроводника? Да все просто, людям все равно надо летать куда-то, по работе, по делам, по семейным обстоятельствам! А если бюджет ограничен, они скорее предпочтут бюджетную авиакомпанию, чем дорого заплатят за билет. Поэтому бюджетные авиакомпании сейчас растут и растут. Кстати говоря на безопасность полетов цена билетов не влияет. У той же Победы ВСЕ новые самолеты и достаточно хорошие, это Боинг 737-800нг.
  • Вакансии есть и в бизнес авиации! Посмотрите, они открыты в авиакомпании Меридиан, на хэдхантере периодически появляются вакансии. И если направлять и направлять свои резюме в компании по бизнес авиации, то вполне приглашают на собеседование. Почему это происходит? Просто потому, что рейсы многие отменены в гражданской авиации, если срочно надо куда-то полететь, приходится нанимать частный джет. Деловая авиация набрала обороты. Другое дело, что в ней кое-что оказалось урезанным. И если раньше стюардессы в бизнес авиации могли получать за 300т.р., то сейчас пришли клиенты, которые не согласны платить много за услуги стюардесс, которые урезают например кейтеринг - не кушают на борту, или же как-то по-другому решают этот вопрос. Кто работает в фрилансе стюардессой бизнес авиации, подтвердит, что все чаще появляются клиенты, которые спрашивают цены на кейтеринг. Но в общем, в бизнес авиацию все еще вакансии есть, просто уже зарплаты не те, что были раньше. Вот кстати курс для подготовки к собеседованию в бизнес авиацию, с базой email адресов, ссылка
  • Если другие авиакомпании будут набирать бортпроводников, то вероятнее всего не на первоначалку, а уже с опытом, поэтому лучше отучиться и получить свидетельство бортпроводника, если Вы хотите стать бортпроводником быстрее.

понедельник, 12 октября 2020 г.

Трудоустройство в бизнес авиацию: от и до

Ответим на наиболее популярные вопросы по поводу трудоустройства в бизнес авиацию от и до?

С чего начать, куда идти и обязателен ли опыт в гражданской авиации?
Это зависит от компании. Все вакансии, которые есть на сегодняшний день, требуют опыт гражданской авиации, но некоторое время назад встречались без опыта. На частный джет скорее возьмут и без опыта. А вот такие компании как Меридиан, Сириус и другие требуют обязательный опыт работы бортпроводником в бизнес авиации. При этом, Меридиан, например, требует допуск к конкретному самолету А 320. Поэтому если у Вас нет никакого опыта, Ваши шансы трудоустроиться все же меньше, но они есть.

На что обращают внимание: рост, вес, опыт работы, возраст?
Допустимый возраст для бизнес авиации нигде не указывают, но по опыту скажу, что можно устроиться и в 35, а вот позднее - шанс есть, стоит пробовать, однако многое зависит и от того, как Вы выглядите, многие в 40 выглядят супер. А большой возраст является показателем большой ответственности, что в работе непременно ценится. Поэтому стоит попробовать, если Вы красивы и молоды душой, если у Вас прекрасное здоровье.
Рост как правило нужно от 160. Слишком высокие девушки не подойдут, так как бизнес джеты ниже обычных гражданских лайнеров.
Вес - главное, чтобы Вы смотрелись гармонично. Но тут кому что. Возможно ревнивая жена олигарха предпочтет, чтобы его обслуживала полная, ответственная, в возрасте, а не молоденькая, худенькая, красивенькая. Как видите, четких рамок нигде нет. Но как правило, все-таки это гармоничная приятная внешность, отсутствие лишнего веса, складок, живота.
Опыт работы - очень приветствуется в сфере обслуживания вип-клиентов!

Нужно ли проходить ВЛЭК?
Зависит от компании, где-то да, где-то нет. Тут еще есть такие особенности. Вы можете быть полноценным бортпроводником, тогда Вам нужно свидетельство бортпроводника и соответствующее обучение. А можете работать на маленьком бизнес джете флайт-менеджером. Флайт менеджеры могут даже бронировать отели и столики в ресторанах, не только обслуживать на борту.

Нужно ли образование бортпроводника, свидетельство бортпроводника?
Это указано в вакансии, зависит от компании. Если просто флайт менеджером будете, ничего не надо. Например на рейсы фриланс не надо.

А что такое рейсы фриланс?
Это когда Вы отправляете резюме в компанию, а она в случае необходимости звонит Вам и Вы летите. Вам не платят стабильную зарплату. Вас так могут приглашать разные компании несколько раз в месяц, а могут вообще ни разу не пригласить.

Нужен ли английский для трудоустройства бортпроводником в бизнес авиацию?
Да, обязательно, без английского Вы и собеседование не пройдете, более того, бортпроводникам в бизнес авиации нужно бронировать рестораны, заказывать в иностранных кейтерингах, сотрудничать с иностранцами. Есть и SAFA на английском языке, что гораздо строже, чем просто в гражданской авиации. Рамповые инспекции там гораздо чаще, нужно общаться с инспектором. Вы можете заниматься с репетитором, который готовит  в бизнес авиацию, уроки специально для этого, вот ссылка. А если брать у нее пакеты уроков, то это весьма выгодно! Учитывая, что заниматься Вы будете со специалистом, который знает, что нужно для бизнес авиации.

Где искать вообще вакансии бортпроводника бизнес авиации:
Советов несколько:
  • Отправьте для начала резюме в крупные компании - Меридиан, Сириус.
  • Следите за хэдхантером
  • Следите за сайтом aviacareer.
  • Также в этом курсе есть все необходимые для собеседования в бизнес авиации знания + база адресов для отправки резюме.



воскресенье, 11 октября 2020 г.

А может из бортпроводников в пилоты?

Все знают, что сейчас довольно непростая ситуация бортпроводников многих авиакомпаний. Может быть в Победе и все ОК, и в Аэрофлоте еще как-то можно держаться на плаву, но бортпроводники многих авиакомпаний оказались сейчас с острой нехваткой налета, что существенно отражается на их заработной плате.
Но вот идейка взбрела в голову: А не пойти ли в пилоты?
Обучение на пилота длится всего 3 года, все-таки не 6. И это обучение можно прокрутить даже бесплатно. Поступить на бюджет. Да, средний балл должен быть высоким, но ведь можно исправить свой аттестат в вечерней школе, прямо в этом году. И поступить на бюджет, почему бы нет. Не каждая авиакомпания сейчас направит на целевое, однако, согласитесь, не такой уж плохой вариант отучиться самому в летном училище. Выбор есть: Бугуруслан, Красный Кут или Сасово... 3 года хорошей учебы, пару сотен часов налета и CPL в кармане. А с CPL уже можно куда-то идти. Уж бортпроводники-то знают, что зарплаты у пилотов исчисляются в нескольких сотнях тысяч рублей, а работа не такая уж тяжелая, автопилот в помощь. Я не говорю, что она для лентяев, но согласитесь, Вы знаете, что штурвал постоянно не отпускать не надо.) Все современные самолеты оборудованы сайдстиками и множество процессов автоматизировано. А обучиться пилотированию - не самая сложная задача. Да, пускай я не стану командиром воздушного судна, но вторым пилотом-то стать можно.) Зарплата достойная во всем мире. Пока такое тяжелое время, почему бы не получить новую крутую специальность. Как Вам идейка?))

homepage counter счетчик сайта